Altay tankı şu haliyle dünyanın en pahallı tankı olmuştur.
Neden mi?
Çünkü yok.
Yapılamadı.
Sebep ne peki?
Ülkemizin tepesine çöreklenmiş olan organize suç şebekesi bu işin de ekmeğini yemek için sistemi zorladı.
Ve iş gecikmekle kalmadı.
Ülkenin çok önemli bir askeri varlığı eksik kaldı.
Bu aslında vatana ihanetin AKP'ce olanı.
L2fSIJNoA0xfSNxA
OSMAN AYDOĞAN : ALTAY TANKI (4)
15 Kasım 2021
Altay Tankı için bu dördüncü yazım oluyor… Üçüncü yazımı "Altay Tankı" başlığı ile değil "BMC" başlığı ile yazmıştım. Mademki yazıyorum "fikr-i takip" gerekiyor değil mi? Öyleyse ben de fikr-i takip ediyorum...
Altay Tankının prototipini 6.5 yıl süren bir araştırma ve geliştirmeyle Otokar firması üretiyor. Ancak Altay Tankı seri üretimi sürpriz bir şekilde bu konuda hiçbir tecrübesi olmayan BMC'ye veriliyor ve hemen ardından da BMC'nin %49 hissesi bir yabancı ülkeye (Katar) satılıyor... Almanlar da Altay Tankında kullanılacak güç grubunu (MTU motor ve RENK transmisyonu) da BMC'ye vermiyor... BMC, Almanların vermediği motor ve transmisyon için Güney Kore'den Güney Afrika'ya çalmadık kapı bırakmıyor ancak sonuç alamıyor...
2018 yılının ocak ayında o zamanki MSB Nurettin Canikli, Altay Tankının üretimi ile ilgili olarak "Tank seri üretimine 2019 sonu veya 2020 başında başlayacağız" diye açıklamada bulunuyor... Aradan yıllar geçiyor... Ancak TSK envanterine bir tane bile Altay Tankı girmiyor...
Bu arada BMC'de epey bir değişiklikler oluyor, ABD, Türkiye'ye karşı CAATSA yaptırımlarını uygulamaya başlıyor...
Tank motoru ve transmisyonu için rota yeniden Güney Kore'ye çevriliyor
Üç yılı aşkın süreden bu yana çözülemeyen Altay Tankının güç grubu (motor ve transmisyon) için BMC, rotayı tekrar Güney Kore'ye çeviriyor…
Dışişleri Bakanı Mevlüt Çavuşoğlu, 21-24 Ekim 2021 tarihleri arasında Güney Kore'yi ziyaret ediyor. Çavuşoğlu, bu ziyareti esnasında 22 Ekim 2021 tarihinde, Güney Kore Savunma Tedarik Programı'ndan (DAPA) sorumlu Bakan Kang Eun-ho ile Altay Tankı motoru ve transmisyonu tedarikine ilişkin niyet beyanını imzalıyor. Bu niyet beyanına göre; Türkiye'nin, Altay Tankının; motorunu Güney Kore'nin Doosan firmasından, transmisyonunu ise S&T Dynamics firmasından tedarik etmesi bekleniyor…
Bu niyet beyanı henüz kesin bir anlaşmaya dönüşmüyor. Bu nedenle de üzerinde spekülasyonlar yapılıyor. Bunların en başında ABD'nin CAATSA yaptırımları çerçevesinde Güney Kore'ye baskı yaparak anlaşmaya engel olabileceği veya Güney Kore'nin ABD'nin CAATSA yaptırımlarından çekinerek nihai anlaşmayı imzalamayabileceği geliyor…
Hatta bir habere göre; Güney Kore ile Türkiye arasında imzalanan niyet beyanına göre tank güç paketi (motor ve transmisyon) Güney Koreli firmaların teknik desteği ile Türkiye'de ortak üretilecekken ABD'nin devreye girmesi ile Türkiye'deki bu ortak üretimden vazgeçiliyor ve güç paketinin Türkiye'ye hazır olarak satılması öngörülüyor. (Defence News, 11 Kasım 2021)
Güney Kore ile yapılan bu niyet beyanının sakıncaları
Bu niyet beyanının bazı sakıncaları bulunuyor:
1. Tankın motor ve transmisyonun uyumu tank için hayati önemi haiz bulunuyor. Burada öncelikle ve kısaca bir teknik bilgi vermem gerekiyor:
Tank motoru otomobil motoru gibi çalışmıyor. Çoğu kaynaklar da teknik konuya hâkim olmadıkları için yanlışlıkla tankın transmisyonundan tankın şanzımanı olarak bahsediyor. Tankın hareket edebilmesi için motor tarafından üretilen gücün "transmisyon" denilen bir aktarma organına aktarılması ve buradan da "cer dişlisi" denilen dişlilerle palete yönlendirilmesi gerekiyor. Motordaki gücü transmisyona aktarırken "ara mili" denen bir aktarma mili kullanılıyor…
Motor ve transmisyon, her iki güç organının da çok iyi bir uyum içerisinde çalışıyor olması gerekiyor. Eğer bu uyum çok iyi olmaz ise bu farklılık aradaki "ara mili"ni kırıyor ve tank muharebe esnasında arazide hareketsiz bir külçe gibi, bir demir yığını olarak kalıyor.
Bu nedenle dünyadaki bütün tank üreticileri bu uyuma büyük önem veriyor. Altay Tankının prototipini üreten Otokar şirketi, prototip üretim sürecinde bu maksatla daha önceden uyumu denenmiş Alman MTU tank motoru ve RENK transmisyonu kullanıyor… Ki Türkiye Alman MTU motorunu ve RENK transmisyonunu kendisinin ürettiği T-155 Fırtına obüslerinde de kullanıyor…
Güney Kore ile imzalanan niyet beyanında gözden kaçan husus:
Güney Kore "K2 Black Panther (Kara Panter)" isimli kendi yerli tankının ilk parti üretiminde başlangıçta Doosan firmasının tank motorunu ve S&T Dynamics firmasının transmisyonu kullanıyor. Ancak S&T Dynamics yapımı transmisyon, K2 Tankında güvenilirliğini ve dayanıklılığını sağlamada testlerde ve kullanımda defalarca sorun yaratıyor, başarısız oluyor. Motor ve transmisyon uyumunda yaşanan bu sorunlar nedeniyle Güney Kore, K2 Tankının ikinci ve üçüncü parti üretimde Doosan firmasının motoruyla birlikte S&T Dynamics firmasının transmisyonu yerine Alman RENK transmisyonu kullanmaya başlıyor…
Türkiye ile Güney Kore arasında imzalanan niyet beyanında gözden kaçan şu husus oluyor: Güney Kore kendi tankında Doosan firmasının tank motoru ile olan uyumsuzluğu ve başarısızlığı nedeniyle tercih etmediği S&T Dynamics firmasının transmisyonu, her ikisini birden bir güç grubu olarak Türkiye'ye satmak istiyor. Daha doğrusu Güney Kore'nin kendi tankında uyumsuzluğu ve başarısızlığı nedeniyle kullanamadığı güç grubunu Türkiye satın almak istiyor.
2. Hal böyle olunca da anlaşmaya varılması durumunda satın alınacak olan Doosan firmasının tank motoru ile Güney Kore'nin kendi tankında kullanmayı tercih etmediği S&T Dynamics şirketinin transmisyonun Altay Tankına ne ölçüde uyum sağlayacağı da kafalarda büyüüüüük bir soru işareti olarak kalıyor…
3. Anlaşmaya varılması durumunda Güney Koreli şirketlerin ürettiği güç grubunun Altay Tankı üzerindeki gerekli testlerin yapılarak seri üretim aşamasına geçilmesinin en az iki yıl süreceği değerlendiriliyor…
4. Güney Kore'nin Doosan firmasının ürettiği motorda ve S&T Dynamics firmasının ise ürettiği transmisyonda Alman menşeli parçalar kullanıyor. Eğer Almanya ambargosu olursa Güney Kore firmalarının ürettiği motor ve transmisyonun Alman ambargosunu aşarak Türkiye'ye ihracı için bu sistemlerde kullanılan Alman menşeli parçalar yerine Güney Kore'nin alternatif parçalar bulması gerekiyor. Bunun ise zaman alacağı değerlendiriliyor…
5. Güney Kore ile imzalanan bu niyet beyanı Türkiye'de ortak üretimi kapsamıyor, bahsi geçen Güney Kore firmalarından hazır motor ve transmisyon alımını içeriyor…
Ukrayna motoru
Altay Tankının motor ve transmisyonu için bir ara Ukrayna'nın da adı geçiyor.. Ancak Ukrayna menşeli motor ve transmisyon için Altay Tankının sil baştan yeniden tasarımı gerekiyor ki bu da en azından altı yedi yıl daha kayıp anlamına geliyor…
Yerli motor
Türkiye'nin sanayi kapasitesi hiç de küçümsenmeyecek bir büyüklükte bulunuyor. Ancak Türkiye'de bu sanayi kapasitesini üretime dönüştürecek yeterli bir organizasyon da bulunmuyor.
Türkiye MKE'inde namlu üretiyor, her türlü elektronik cihaz ASELSAN'da üretiliyor, Tank Palet Fabrikasında palet üretiliyor, demir çelik fabrikalarında çelik üretiliyor, HAVELSAN her türlü yazılımı yapıyor. Türkiye'nin yapamadığı en büyük parça tank motoru ve transmisyonu oluyor. Bir kavanoza önce büyük taşların yerleştirilmesi gibi tank üretiminde de en önce tank motoru ve transmisyonu üretiminden başlanılması gerekiyor… Ancak görüldüğü gibi Türkiye'de bu böyle olmuyor. Tank motoru ve transmisyonu üretimi en sona bırakılıyor…
Altay Tankının seri üretimi 2018 yılında BMC'ye verilince BMC bünyesinde 2017 yılında (!) kurulan BMC Power Motor ve Kontrol Teknolojileri AŞ'ne (kısaca "BMC Power" olarak anılıyor) SSB tarafından tank motor, transmisyon ve soğutma paketinden oluşan güç grubu (BATU Güç Grubu) geliştirme projesi veriliyor.
Bu kapsamda BMC Power tarafından geliştirilen 1500 beygir gücündeki motorun ilk çalıştırılması Nisan 2021 tarihinde başarılı şekilde gerçekleştiriliyor. BATU projesinin BMC Power Test Merkezi'ndeki test ve kalifikasyon çalışmalarına halen devam ediliyor. Ticarileşme takvimi 2024 yılı olarak hedefleniyor…
BMC Power tarafından geliştirilen tank motorunun son durumu böyle sevindirici. Ancak güç grubunun diğer parçası olan "transmisyon" ne durumda diye sorduğunuzda şirket yetkilileri tarafından transmisyonun bu test için İngiltere'den tedarik edildiğini, 1.500bg kapasiteli transmisyonun da henüz geliştirilmekte olduğu söyleniyor… Altay Tankının güç grubu projesi olan BATU'nun 2024 yılında tank üzerinde kabulünün yapılması hedefleniyor…
Bu noktada şu sorunun sorulması gerekiyor: Eğer BATU Güç Grubunun kabulü 2024 yılı olacaksa neden Güney Kore'den uyumsuzluğu test edilmiş güç grubu alınarak onların da Altay Tankına uyumu test çalışmaları için iki yıl harcanıyor?
Sonuç
Sonuç olarak buraya bir şey yazmaya gerek bulunmuyor. "Elimde bir nalım var, geriye bir at ve üç nal kaldı" düşüncesiyle başlanılan işler istenildiği gibi yürümüyor…
Osman AYDOĞAN
https://sehriyar.info/?pnum=993&fbclid=IwAR3qa7ITKHwq5qCUK0YiisOvWXKx40gkjDOm9uWyU1h7PQaFOFLU8CNwu80
- - - - - - - - - - - - - - - -
Bütün Seslerin En Tatlısı Övgüdür.
~KSENOPHON~
- - - - - - - - - - - - - - - -
Türk erkeğinin dünyanın en kıskanç erkeklerinden biri olmasının sebebi; sevgililerine değil, kendilerine güvenmediklerindendir.
~Aziz Nesin( 1915 - 1995 )~
- - - - - - - - - - - - - - - -
Bir keresinde adamın birinden shakespeare sevmediğimi yazmaya hakkım olmadığını anlatan uzun ve öfke dolu bir mektup almıştım.
gençler bana kanıp shakespeare okuma zahmetine bile girmeyeceklerdi.
böyle bir konum almaya hakkım yoktu.
sayfalarca bunu söyletip durmuştu.
cevaplamadım.
ama burda cevaplayacağım.
s.....git lan.
ben tolstoyda sevmem.
~Charles Bukowski Sözleri / Heinrich Karl Bukowski / Bilge Sözleri~
- - - - - - - - - - - - - - - -
KARMAKARISIK
. . . . . .
Bir okla yarali kalbim,
Boyacinin sandiginda;
Guvercinim kagit helvasinda;
Sevgilim kayigin burnunda;
Yarisi balik,
Yarisi insan;
In miyim?
Cin miyim?
Ben neyim?
~Orhan Veli KANIK~
- - - - - - - - - - - - - - - -
ARKADAŞ
Bir gün yolumuz ayrı düşerse
Günlerimiz hüzünlü dertli gecerse
Pencerene garip bir kuş gelip öterse
Yalvarırım kovma o kuşu ardında BEN VARIM
Birgün oylar seneler gecmiş
Yüzlerimiz değişik cizgiler çekmiş
Kapına gelip gözyaşı dökmüş
Yalvarırım silme o göz yaşını
Akan her damlada BEN VARIM
- - - - - - - - - - - - - - - -
İSTEMEMİŞTİM
Sana aşık olmak istememiştim
Gözlerim görünce dayanamadı
Biliyorum hakkım yoktu sevmeye
Yüreğim mantığa katlanmadı
Böyle içten gülen gözlere
Yemin ederim rastlamamıştım
Tarifsiz duygular sardı kalbimi
Asla böyle bir an yaşamamıştım
Öyle pırıl pırıl bakıyorduk ki
Olmaz böyle bir mucize dedim
Gönlüme süzülen bakışlarını
Elimde deyil önlüyemedim
~Okan İLYAN~
- - - - - - - - - - - - - - - -
Facilius est multa facere quam diu.
* * *
Bir cok sey yapmak, hayat boyu tek sey yapmaktan kolaydir.
~Latin Atasozu~
- - - - - - - - - - - - - - - -
Kadınların Üzüntüsü Yaz Fırtınası Gibidir; Şiddetli Ama Kısa Olur.
~JOANNA BAİLLİE~
- - - - - - - - - - - - - - - -
Burç..
Falınız öyle gösteriyor
Hangi su bengi su
Gurbetin ucundasınız.
Bir tren ya da gemi
Bir zaman geçiyor
Siz de içindesiniz.
Karanlığa çıkınca
Bilen çıkmıyor
Hikmet burcundasınız.
~Behçet Necatigil~
- - - - - - - - - - - - -
a45UyF587661
- - - - - - - - - - - - -
| Grup eposta komutlari ve adresleri | : | |
| Gruba mesaj gondermek icin | : | ozgur-gundem@googlegroups.com |
| Gruba uye olmak icin | : | ozgur-gundem+subscribe@googlegroups.com |
| Grup kurucusuna yazmak icin | : | 0raj.p0yraz@neomailbox.net / oraj.poyraz@openmail.cc |
| Grup Sayfamiz | : | https://groups.google.com/g/ozgur-gundem/ |
| Arzu ederseniz bloguma da goz atabilirsiniz | : | http://orajpoyraz.blogspot.com/ |
 Özgürlük adam, henüz yeni kurdum.Siyasi iktidarın sürekli yasakladığı, polisiye önlemler ile gizlemeye çalıştığı şeyleri burada biriktireceğim. Videolar, resimler, makaleler falan. | : | http://insulaelibertatis.com/ |
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder